【非洲】上游央企“掘金”非洲 难破铁矿巨头垄断

    上游央企“掘金”非洲 难破铁矿巨头垄断

中国国企在海外找矿的行动再下一城，中国未来将会有更多来自非洲的铁矿石可用。不过由于这部分铁矿石供应量有限，品位不高以及运输成本高等原因，中国目前由三大矿山垄断铁矿石进口的格局不会有太大改变。

上游央企非洲找矿

6月18日，中国铁路物资总公司投资入股非洲矿业有限公司（英国伦敦证券交易所aim上市企业，简称“非洲矿业”）项目正式完成了股权交割和清算，一跃成为非洲矿业第二大股东。这是继中铝，中冶等多家央企成功实现海外购矿后的又一成功案例。

据了解，根据双方签署的入股协议，中铁物资出资2.47亿美元，持有非洲矿业增发后总股本的12.5%，同时每年将获得1500万至1800万吨有一定优惠条件的包销矿，并拥有今后项目铁路、港口和矿山建设所需物资设备供应的优先权。

非洲矿业在塞拉利昂的唐克里里铁矿石项目是全球已探明的符合jorc标准的资源量最大的磁铁矿。目前探明资源储量为105亿吨，平均品位30%左右。除上述磁铁矿资源外，根据现有的勘探数据分析，在矿体顶部还有可出产dso产品的赤铁矿资源1亿至2亿吨，在赤铁矿层和磁铁矿层之间还有6亿至12亿吨的过渡层资源可以开发利用。

非洲矿业同时还拥有项目未来开发所依靠的铁路与港口基础设施99年的特许经营权，包括现有的86公里窄轨铁路和pepel港口的使用权。除此之外，非洲矿业还拥有澳大利亚上市的capelambertironowelimited公司19.9%的股份和其他关联公司的权益，拥有在塞拉利昂其他资源的探矿权。

唐克里里项目将分期开发，中铁物资的投资将全部用于一期赤铁矿的建设，目前一期利用现有的铁路和港口的更新改造建设正在进行，预计2011年可以出矿。项目的磁铁矿开发将按照中国铁路标准修建一条240公里的重载准轨铁路和一个年吞吐量达亿吨的深水港口。项目全部建成后，产能高达5000万吨以上，产品主要销往中国市场。

央企在非洲找矿的成功对中国有一定的益处。中商流通生产力促进中心钢铁分析师赫荣亮告诉记者，随着国内铁矿石需求的稳步增长，中国企业到海外寻矿步伐加大，今后来自非洲等其他国家的矿源稳步增长，补充了国内矿石资源。

但赫荣亮认为仍不可高看非洲矿业的单项投资，从单个项目讲，该项目对国内铁矿石供给格局的影响有限，主要是因为运输条件和矿石品位量两大原因决定的。从目前了解情况看，铁矿石品位30%左右，运输距离较远，品位较低，整体开采费用将比较高。另外，还要重视矿山当地政府的法律法规和整体环境，国内企业走出去寻找矿源，已经在对外文化交流上有了很多问题，要融入当地氛围，“就是因为薪资原因，首钢秘鲁项目困难很大，所以，到国外投资，要了解当地文化，融入当地环境，必须要认真考察。”赫荣亮说。

赫荣亮还指出了此次成功案例的可借鉴之处。

非洲的矿业公司急需资金开矿，建设矿山、铁路及港口，而中铁物资作为负责矿山建设和开采的上游企业，就是一个很好的合作伙伴，非洲矿山企业解决了资金的同时，也拉近了和全球最大的铁矿石消费地区（中国）的距离，以后销售自然有保障。可以说很好的将建设与投资融为一体，是国内企业寻矿的一个比较稳妥的思路。

“这种情形，应该比国内钢企比较功利性的寻矿能来的容易些，更容易参与、掌握项目的进展，这种模式值得国内公司学习借鉴。”赫荣亮说。

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